Ir-ram huwa konduttiv ħafna, estremament flessibbli, u reżistenti għas-sħana u l-korrużjoni, li kollha jagħmluha ideali għat-trażmissjoni tal-qawwa u s-sinjali fil-vetturi. L-Assoċjazzjoni tal-Iżvilupp tar-Ram tirrapporta li l-karozzi konvenzjonali fihom bejn 8kg u 22kg ta 'ram, iżda l-karozzi elettriċi tal-batterija jista' jkun fihom daqs 83kg. Tmexxi ħafna minn dan it-tkabbir hija d-domanda għal kejbils ta 'vultaġġ għoli u busbars, li tipikament għandhom ikunu ħafna eħxen minn wajers ta' vultaġġ baxx.
Hekk kif il-produtturi tal-karozzi qed jitħabtu ma 'dak it-tkabbir, huma jippjanaw ukoll li jilħqu l-għanijiet ta' sostenibbiltà għal żmien qasir filwaqt li jaħdmu lejn miri fit-tul, li ħafna drabi jinkludu li jsiru newtrali għall-karbonju fi żmien ftit għexieren ta 'snin.
Il-proċess ta 'rkupru tar-ram jarmi inqas karbonju mill-proċess ta' tħaffir u raffinar tar-ram, u ovvjament il-benefiċċji jiżdiedu b'mod sinifikanti hekk kif tiżdied il-ħxuna tal-konduttur. Pereżempju, Amboffo jikkalkula li l-produzzjoni ta’ kejbil ta’ 6mm2 għal kull kilometru li juża ram riċiklat minflok ram imminat jiffranka 162kg ta’ emissjonijiet ta’ CO2, filwaqt li l-produzzjoni ta’ kejbil ta’ 70mm2 għal kull kilometru jiffranka 202kg ta’ emissjonijiet -- l-ekwivalenti tas-sewqan ta’ vettura interna tipika. Karozza li taħdem bil-magna tal-kombustjoni kważi 5,000 mili.
