Proċess ta 'crimping ta' xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi

1. Metodu ta 'konnessjoni ta' xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi

Ġeneralment, hemm tliet modi ewlenin biex tikkonnettja kejbils tal-arness tal-wajers tal-karozzi u terminali tal-konnettur: iwweldjar, crimping u konnessjoni mekkanika, kif muri fil-Figura 1. Il-metodu tal-iwweldjar prinċipalment jadotta konnessjoni tal-istannjar tal-landa, li hija adattata għall-konnessjoni u l-assemblaġġ tal-wajers tal-karozzi ċineg b'lottijiet żgħar u żona ta 'sezzjoni trasversali tal-kejbil żgħira; Għandu ħajja twila ta 'servizz u huwa adattat għall-ipproċessar tal-massa, iżda jeħtieġ l-użu ta' crimping dies biex tinkiseb konnessjoni u assemblaġġ; il-metodu ta 'konnessjoni mekkanika prinċipalment juża qfieli biex jgħaqqad sewwa u jiffissa t-terminal tal-konnettur u l-kejbil, u l-assemblaġġ huwa relattivament ikkumplikat u mhux adattat għall-produzzjoni tal-massa.

Fil-preżent, il-kejbils tal-arness tal-wajers tal-karozzi barranin u t-terminals tal-konnettur huma ġeneralment konnessi permezz ta 'crimping, u t-teknoloġija tal-konnessjoni hija stabbli ħafna u affidabbli. Madankollu, il-produzzjoni ta 'ċineg tal-wajers tal-karozzi f'pajjiżi għadha fl-istadju ta' żvilupp, speċjalment it-teknoloġija tal-proċess ta 'konnessjoni affidabbli ta' ċineg tal-wajers tal-karozzi għadha ma ġietx mhaddma bis-sħiħ. Skond l-esperjenza fit-tul fil-konnessjoni u l-assemblaġġ ta 'ċineg tal-wajers tal-karozzi, fost it-tliet metodi ta' konnessjoni ta 'wweldjar, crimping u konnessjoni mekkanika, il-metodu crimping huwa l-aktar applikabbli, u l-konnessjoni hija veloċi, affidabbli, soda, u għandha ħajja twila. Huwa adattat għall-ipproċessar tal-massa. Ir-riċerka dwar it-teknoloġija tal-crimping hija l-aktar importanti għall-konnessjoni affidabbli ta 'kejbils ta' xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi u terminali tal-konnettur.

2 Il-proċess ta 'crimping ta' xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi

stampa

Il-kurrent nominali trażmess mix-xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi huwa kbir, sa diversi mijiet ta' amperes, għalhekk id-dijametru tal-kejbil magħżul huwa wkoll relattivament kbir, li jressaq rekwiżiti ogħla għall-kwalità tal-crimping tal-kejbil u t-terminal tal-konnettur. Sabiex jiġi żgurat li l-kejbil u t-terminal tal-konnettur ikollhom kwalità għolja wara li jkunu ssikkati u ssikkati, u biex jiġi żgurat li l-proprjetajiet elettriċi (bħal kurrent nominali) u proprjetajiet mekkaniċi (bħal forza ta 'ġbid) tal-vultaġġ għoli tal-karozzi. xedd tal-wajers wara crimping jissodisfaw ir-rekwiżiti, dan li ġej huwa l-proċess crimping. Il-fatturi ewlenin li jaffettwaw il-kwalità tal-crimping tat-terminals tal-kejbil u tal-konnettur (inkluża l-istruttura tat-terminal, il-metodu tal-crimping, l-għoli tal-crimping, u t-tul tal-crimping) huma analizzati.

2.1 Struttura terminali u metodu ta 'crimping

Fil-preżent, l-istruttura terminali tal-konnettur użata b'mod komuni ta 'l-arness tal-wajers ta' vultaġġ għoli tal-karozzi hija murija fil-Figura 2. L-istruttura tat-terminal tista 'tinqasam f'sezzjoni ta' kuntatt, sezzjoni tan-nofs u sezzjoni tal-crimping. Is-sezzjoni tal-kuntatt tintuża biex tiżgura l-konnessjoni tal-konnettur, it-trażmissjoni tal-enerġija elettrika u s-sinjali; is-sezzjoni tan-nofs hija ż-żona li tirċievi bejn is-sezzjoni tal-kuntatt u s-sezzjoni tal-crimping, li tiżgura li s-sezzjoni tal-kuntatt u nnifisha ma jkunux deformati matul il-proċess tal-crimping, u fl-istess ħin għandhom rwol fil-pożizzjonament. Ladarba d-deformazzjoni sseħħ matul il-proċess ta 'crimping, se taffettwa serjament il-prestazzjoni tax-xedd tal-wajers tal-karozzi; is-sezzjoni tal-crimping tintuża biex tgħaqqad il-wiċċ ta 'kuntatt tat-terminal tal-konnettur u l-kejbil taħt forza esterna, u l-kwalità tagħha taffettwa direttament il-konduttività elettrika, il-forza tal-ġbid, eċċ tax-xedd tal-wajers tal-karozzi. Forma tad-dehra.

The traditional closed-tube terminal and the cable are crimped by one-time crimping. The force during crimping is shown in Figure 3. The entire model can be simplified into a simply supported beam. Although the pressure F on the entire terminal crimping section remains basically unchanged, the moment M (=FL) is also different due to the difference in the length L of the force arm (with the step surface as the fulcrum) (L1>L2>L3) (M1>M2>M3). Skont it-teorija tal-forza ta 'travi sempliċiment appoġġjati, il-mument tal-liwi fis-sezzjoni tal-crimping L/2 huwa l-akbar, li jirriżulta f'għoli crimp differenti (jiġifieri, l-għoli tas-sezzjoni trasversali tal-parti crimped tat-terminal tal-konnettur u t-terminal wara il-kejbil huwa crimped), li jagħmel l-għoli crimping differenti. Iż-żona ta 'kuntatt reali wara l-konnessjoni hija biss parti żgħira ħafna, li hija ekwivalenti biss għal kuntatt tal-linja. Dan jaffettwa serjament il-proprjetajiet elettriċi u mekkaniċi ta 'ċineg tal-wajers ta' vultaġġ għoli tal-karozzi b'erja kbira ta 'sezzjoni trasversali tal-kejbil, rekwiżiti ta' prestazzjoni ta 'tensjoni għolja, u tul twil ta' crimping (jiġifieri, it-tul ta 'kuntatt bejn it-terminal tal-konnettur u l-kejbil wara l-crimping).

Sabiex jiġu żgurati l-proprjetajiet elettriċi u mekkaniċi tax-xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi wara l-crimping, u biex tiġi evitata ż-żona ta' kuntatt li hija żgħira wisq minħabba l-għoli differenti tal-crimping fil-proċess tal-iffurmar tal-crimping ta 'darba, wara d-disinn ottimizzat, it-terminali tal-konnettur tal-konnettur tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi jużaw terminali segmentati. , u l-istruttura tagħha hija murija fil-Fig. It-terminal segmentat u l-kejbil huma crimped bil-metodu ta 'crimping segmentat. Dan il-metodu tal-crimping jista 'jnaqqas it-tul tal-crimping oriġinali u jiffranka l-ispazju tad-disinn billi jgħaqqad iż-żewġ sezzjonijiet suċċessivament. Forza tal-ġbid u rekwiżiti ta 'konduttività.

Il-metodu tal-element finit jintuża biex jissimula u janalizza l-ispostament tas-sezzjoni tradizzjonali tal-crimping tat-terminal tal-kanna magħluqa u s-sezzjoni tal-crimping tat-terminal segmentata ddisinjata bl-aħjar mod meta l-istess forza tiġi applikata għas-sezzjoni tal-crimping. Ir-riżultati ta 'l-analiżi ta' simulazzjoni huma murija fil-Figura 5. Wieħed jista 'jara li wara li jiġi crimped bl-istess forza esterna, is-sezzjoni tal-crimping tat-terminal tradizzjonali tal-kanna magħluqa hija arcuate, u l-ispostament huwa l-akbar f'1/2 tal-prossimal wiċċ tat-tarf, li huwa l-wiċċ ta 'kuntatt crimping bejn il-kejbil u t-terminal tal-kuntatt; Is-sezzjoni tal-crimping tat-terminal tat-tip hija fil-forma ta 'tanbur, u hemm żewġ postijiet bl-akbar spostament. Id-deformazzjoni fil-pass tan-nofs taż-żewġ sezzjonijiet tal-crimping hija relattivament żgħira. Matul il-proċess ta 'crimping ta' simulazzjoni, il-kejbil u t-terminal għandhom żona ta 'kuntatt akbar, u l-għoli tan-nofs huwa ogħla. Il-forma taż-żewġ sezzjonijiet ta' crimping baxx tifforma forma ta 'barb, li ssaħħaħ il-konnessjoni bejn il-kejbil u t-terminal tal-kuntatt.

2.2 Għoli crimp u tul crimp

Sabiex jiġu żgurati l-proprjetajiet elettriċi u mekkaniċi tax-xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi wara l-crimping, minbarra l-adozzjoni ta' struttura terminali raġonevoli u metodu ta 'crimping, fil-proċess attwali tal-crimping, l-għoli tal-crimping u t-tul tal-crimping tat-terminals tal-kuntatt għandhom ukoll tkun żgurata.

Jekk l-għoli tal-crimping huwa għoli wisq, huwa faċli li tikkawża spazju vojt eċċessiv fiż-żona tal-crimping, li tirriżulta f'żona ta 'kuntatt insuffiċjenti bejn il-kejbil u l-konduttur tal-metall tat-terminal tal-konnettur, li ma tistax tilħaq is-saħħa tal-crimping meħtieġa mill-għoli tal-karozzi. xedd tal-wajers tal-vultaġġ (jiġifieri, it-terminal u t-terminal huma konnessi ma 'xulxin). Forza ta 'żamma tal-kejbil), forza ta' pull-off u konduttività elettrika, u saħansitra twassal għal stat tax-xogħol anormali tat-terminal crimp; jekk l-għoli tal-crimp huwa baxx wisq, huwa faċli li tkisser il-qalba tal-kejbil jew tkisser il-konduttur tal-metall fiż-żona tal-crimp, li mhix konformi max-xedd tal-wajers tal-karozzi. rekwiżiti crimp. Għalhekk, l-għoli crimp tal-kejbil u t-terminal tal-konnettur għandhom ikunu kkontrollati b'mod strett. It-terminali tal-konnettur huma ta 'spiss crimped bil-pressjoni tal-punt, il-pressjoni tal-konfinament u metodi oħra. Ġeneralment, il-fond tal-crimping tal-crimping tal-punt huwa d/2 (d huwa d-dijametru ta 'barra tat-terminal). F'dan iż-żmien, għalkemm il-lakuni kollha bejn il-kejbil u t-terminal jistgħu jiġu kkompressati, il-fossa tal-pressjoni hija wisq fil-fond, li faċilment se twassal għal deformazzjoni eċċessiva tal-qalba tal-kejbil. , huwa ppressat f'angolu qawwi, li jirriżulta fl-effett tal-ponta tal-kamp elettriku, u anke l-qalba tal-kejbil tinkiser f'każijiet severi, li tirriżulta f'kontinwità elettrika fqira u konduttività tax-xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi. Ġeneralment, il-fond tal-crimping tal-pressjoni tal-konfinament huwa d/3. F'dan iż-żmien, għalkemm id-deformazzjoni tal-kompressjoni hija relattivament uniformi, is-saff ta 'barra jiġi l-ewwel deformat meta l-qalba tal-wajer tar-ram tal-kejbil tkun ikkompressata, filwaqt li s-saff ta' ġewwa huwa bażikament mhux stressat, u l-fenomenu ta 'issikkar estern u looseness intern spiss iseħħ. , għandha ċerta influwenza fuq il-konduttività elettrika tagħha.

Fid-dawl tan-nuqqasijiet tal-metodu tal-pressjoni tal-punt u l-metodu tal-pressjoni tal-konfinar, huwa rakkomandat li tuża l-kombinazzjoni tal-pressjoni tal-konfinament u l-metodu tal-crimping tal-pressjoni tal-punt wara d-disinn ottimizzat biex tikkontrolla l-fond tal-crimping għal 0.4d , sabiex tikkompressa b'mod effettiv it-terminals u l-kejbils. Jekk it-tul tal-crimping ikun twil wisq, il-forza tal-crimping tkun kbira wisq, u fl-istess ħin, il-materjal jinħela, sabiex ir-rata ta 'utilizzazzjoni strutturali taż-żona tal-crimping tkun baxxa; Is-saħħa crimp (jiġifieri, il-forza ta 'żamma tat-terminal għall-kejbil) meħtieġa għal xedd tal-wajers ta' vultaġġ għoli tirriżulta wkoll f'konduttività elettrika baxxa wisq. Għalhekk, it-tul crimp tal-kejbil u t-terminal tal-konnettur għandhom ikunu kkontrollati b'mod strett. Normalment il-formula tal-kalkolu tat-tul tal-crimping La hija:

Fejn: FT hija l-forza tal-ġbid tat-terminal korrispondenti, jiġifieri, il-forza tal-ġbid ta 'kejbils ta' daqsijiet differenti (rekwiżiti standard huma murija fit-Tabella 1); Fz hija l-forza tal-frizzjoni fuq il-wiċċ ta 'kuntatt bejn it-terminal u l-kejbil; R huwa r-raġġ tal-kejbil wara l-crimping.

Tabella 1 Rekwiżiti standard għall-forza tal-ġbid ta 'kejbils ta' daqsijiet differenti

2.3 Test tal-prestazzjoni tal-crimp

Sabiex tifhem aktar l-influwenza tal-istruttura terminali, il-metodu tal-crimping, l-għoli tal-crimping, u t-tul tal-crimping fit-teknoloġija tal-crimping fuq il-proprjetajiet elettriċi u mekkaniċi tax-xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi wara l-crimping, ix-xedd tal-wajers tal-karozzi b'kurrent nominali ta '200 A (magħżula L-erja tas-sezzjoni trasversali tal-kejbil hija 25mm2, u l-kurrent massimu li jgħaddi huwa 300A) bħala eżempju, u titwettaq ir-riċerka sperimentali dwar il-prestazzjoni tal-crimping tax-xedd tal-wajers ta' vultaġġ għoli tal-karozzi rilevanti. It-Tabella 2 turi l-proċess ta 'crimping użat għal kull kampjun ta' xedd tal-wajer ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi fit-test tal-prestazzjoni tal-crimping ta' xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi. Il-kampjun 1 jadotta l-proċess ta 'crimping tradizzjonali, u l-kampjun 2 jadotta l-istruttura terminali ottimizzata u l-proċess ta' crimping. Metodu ta 'konnessjoni, tul tal-crimping u għoli tal-crimping tradizzjonali, il-kampjun 3 jadotta l-istruttura terminali ddisinjata bl-aħjar mod, il-metodu tal-crimping, l-għoli tal-crimping u t-tul tal-crimping. Ir-riżultati tat-test tal-prestazzjoni tal-crimping tax-xedd tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi huma murija fil-Figura 6. Wieħed jista' jara li l-proprjetajiet elettriċi u mekkaniċi tal-kampjun 3 huma l-aħjar. Dan juri li d-disinn ottimizzat tal-proċess tal-crimping jista 'jiżgura kwalità għolja u prestazzjoni għolja wara l-crimping ta' ċineg tal-wajers ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi.

Tabella 2 It-teknoloġija tal-crimping użata għal kull kampjun ta 'arness tal-wajer ta' vultaġġ għoli tal-karozzi

3.Konklużjoni

Jibda mir-rekwiżiti tal-prestazzjoni u l-karatteristiċi tal-użu ta 'ċineg tal-wajers ta' vultaġġ għoli tal-karozzi, dan id-dokument janalizza l-fatturi ewlenin (struttura tat-terminal, metodu tal-crimping, għoli tal-crimping, u tul tal-crimping) li jaffettwaw il-kwalità tal-crimping tal-kejbils u terminali tal-konnettur fil-proċess tal-crimping u suġġerimenti ta 'disinn ta' ottimizzazzjoni proposti. Permezz tat-test tal-prestazzjoni tal-crimping tal-wajer ta 'vultaġġ għoli tal-karozzi rilevanti, huwa vverifikat li l-crimping segmentat għandu proprjetajiet mekkaniċi aħjar mill-crimping tas-sezzjoni sħiħa, u l-metodu tal-crimping li jgħaqqad il-pressjoni tal-konfinament u l-pressjoni tal-punt jintuża biex jikkontrolla b'mod raġonevoli l-Għoli tal-crimping u tul biex jiżgura prestazzjoni aħjar mekkanika u elettrika ta 'ċineg tal-wajers ta' vultaġġ għoli tal-karozzi.